市场上一直传说着3系对标凯迪拉克全系车型,那么作为凯迪拉克旗舰车型CT6,一款售价区间在35.97-46.97万元之间的车型,又是怎么沦落到和3系对标呢?销量低就一定代表产品质量不行么?通用实力车型。
虽然价格比同级别的56E车型便宜不少,但并不意味凯迪拉克CT6就能畅销!先来看一组数据,凯迪拉克CT6近一年销量才10342辆,而56E单车月销量就能突破过万,通过销量能看出咱们中国消费者还是更认可BBA品牌车型。其次新款凯迪拉克CT6刚上市,终端基本没啥太大的优惠,参考老款车型有着10万往上走的价格降幅,所以我有理由相信有不少消费者会选择持币观望。
全新凯迪拉克CT6“新”在哪里?虽然官方称其为全新一代凯迪拉克CT6车型,但新车使用的动力系统和老款车型是一样的。全系标配2.0T高功率发动机,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m,变速箱依然搭配的是10AT,MRC电磁感应悬挂依然只出现在了两款高配车型上。同时车长和轴距都与老款车型相同,驾驶感受与老款车型基本相同,底盘悬挂都是偏舒适的调校,前后悬挂使用到了不少轻量化铝制材质,对比同级别的竞品,凯迪拉克CT6在底盘用料方面能给到较高的评价。
10AT变速箱的表现可以说是喜忧参半!喜的是日常驾驶变速箱换挡有着较好的平顺性,忧的是当我想要激烈驾驶,突然猛给油,变速箱降挡响应速度不是很迅速,从而导致发动机的动力响应有些跟不上油门的踩踏深度。对比5系那铿锵有力的换挡,精准的指向,我觉得凯迪拉克CT6更适合驾驶习惯比较佛系的人驾驶。
全新凯迪拉克CT6的变化主要体现在设计部分,外观和内饰均有较大幅度的改变。新车中网格栅加入了更多镀铬装饰,大灯采用分体式造型设计,照明灯采用竖状排列。对比老款车型,新车大灯标配有矩阵功能,同时还标配自适应远近光,自动大灯,转向辅助灯功能。
全新凯迪拉克CT6的车身长宽高为5223x1890x1473mm,轴距为3109mm。车内空间不需要过多去赘述,内饰颜色名叫“文艺复兴红”,车门扶手和座椅靠背都有菱形网格状图案,看起来很有美系豪华车的特点。因为是后驱车,所以后排中间有着较高的凸起,中间不适合长时间乘坐。
前排中控台的改变十分明显,这块33英寸的曲面联屏是全系标配的,车机硬件部分内置的是高通8155芯片,功能上它有5G网络,支持苹果CarPlay,车联网,远程升级。对比现在的新能源汽车,我觉得这块中控大屏的UI界面不是很有科技感,一些功能隐藏在二级或三级菜单,想要熟练操作这块屏幕需要一点时间学习。中控大屏的下方保留了一排空调系统的实体按键,不耽误开车时操作。老款车型全系标配BOSE品牌音响,但新款车型的入门版本是普通扬声器,三款高配车型使用的是AKG品牌音响。
最后总结,全新凯迪拉克CT6的改变主要体现在设计部分,外观和内饰告别老气横秋。新车功能配置水平有增有减,个人觉得豪华型和尊贵型的性价比是比较高的。