随着保时捷在国内市场销量的下降，保时捷推出了首款纯电SUV车型Macan EV。作为德系豪华品牌下的入门车型，于13年首次推出油车版本，也以此成为保时捷旗下走量的车型。因此此次保时捷推出首款纯电SUV车型，目的也很明显就是想拉动国内市场的销量。
由于是纯电动SUV，保时捷格外注重它的空气动力学表现，这样可以实现更长的续航，除了造型之外，Macan EV还使用了保时捷主动空气动力学部件，包括可自动延伸的后扰流板，前进气口还会配备主动冷却空气导流板。
不止如此，该车底部还是用了全封闭设计，后桥区域的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻，据称在以上技术的加持下，该车风阻系数可下降至0.25Cd，整车续航里程超过500公里（WLTP）。
电池方面，Macan EV搭载100千瓦时的锂电池，不过会通过软件留出5千瓦时的冗余，也就是说可供使用的部分为95千瓦时。
该车基于800V电气架构打造，使用直流快充，最高功率可达270千瓦，22分钟可从10%充至80%，而且为了适配更多充电桩，保时捷给其设计了一个非常有趣且实用的功能。
官方称，这台车电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两款400V，如此就不需要高压升压器也能使用400V充电桩，最大功率可达150千瓦，而如果是普通的交流电充电，最大功率则为11千瓦。
动力方面，该车配备了双电机，但偏向于后驱设定，综合功率450千瓦，搭载保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。
看得出来保时捷应该是想要它保持一定的驾驶乐趣，同时旗舰版本会配备电子控制的保时捷牵引力管理系统，当然价格势必不菲。
