销量来自产品本身对于质量的高度的表现么?好像在国内市场并不是这样,因为凯迪拉克CT4就是一个很典型的案例。性价比在同价格车型上,据对是可圈可点的存在,那么究竟是什么在阻挡着这款车型的销量呢?致霸改装。
它作为美系品牌的车型,在国内认可度没有德系车高,保值率也不如日系车,动不动就会让人冠上“油耗高”的名头,其实这都是人云亦云,从油耗数据来看,美系车并非比日系车或德系车高,我们日常可见的英朗、君威、CT5等小排量车,也并不费油。
从前脸来看,CT4采用了家族式设计语言,引擎盖上隆起的筋线很好的展现出美系车的力量感,扁平状的中网内部由点阵式银色镀铬饰条点缀,看起来非常活泼。下方的进气口熏黑处理,亮黑色饰条分布两侧,运动气息浓郁。
日间行车灯从前大灯中延伸而出直到导流槽外侧,好似两条泪痕,两端的LED前大灯造型独特与中网很好的融合在一起,设计非常巧妙,在功能上也比CT5更加丰富。
从侧面来看,CT4侧身线条平直干练,前翼子板处类似LOGO造型的小饰件,很好的提升了品牌价值和形象,车窗线采用银色的饰条点缀,丝毫没有廉价感,17英寸的双五辐轮毂凸显出高级感。
从尾部来看,CT4尾部线条丰富,视觉效果惊艳,小鸭尾和双边共两出的排气管设计,看起来动感十足,底部由黑色饰板包覆,提升尾部高度,两侧的“Y”形尾灯也同样是家族式设计,不过在尺寸上略有增加,辨识度也是很高的。全系没有配备电动后尾门,在搬运大行李或手拿多件物品时并不太方便。
内饰方面,CT4采用了最新的家族式内饰风格,真皮材质的多功能方向盘为传统的圆形样式,运动气息有所弱化,上方还有换挡拨片,使用起来也是非常方便。4.2英寸的非全液晶仪表在如今来看,是没有什么竞争优势的,8英寸的中控屏图像显示清晰,功能配置丰富。致霸改装。
同时全系标配语音识别控制系统,能实现人机交互,在驾驶起来能带给驾乘者舒适感。CT4风尚版座椅采用仿皮材质,主驾驶有电动调节功能,高配版为真皮的,视觉上更有质感,座椅填充柔软,舒适性较强。该车的轴距为2775mm,在同价位车型中,空间没有任何优势。
或许也跟美系车有关系,因为在美国可能一家三口都有车,因此对后排空间要求较小,而国内一般家庭可能只有一辆车,所以对后排空间要求比较高,身高175cm的成年人坐在后排头部很有可能会触碰到车顶,且中间位置地台凸起较高,中间坐人的话,需要双腿岔开,在夏天会比较尴尬。
动力方面,凯迪拉克CT4有1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力总成,我们现在看到的这款车搭载的是1.5T四缸发动机,最大功率为155(211Ps)kW,动力输出充沛,在起步加速时就能有很好的响应,刹车反应也很积极,虽然没有配备Brembo刹车,但轻踩制动板就能获得很足的制动力,8挡手自一体变速箱表现也不差,平顺性不错,升档表现积极,WLTC综合油耗为7.03L/100km,这样的油耗水平也较为合理!
总结:凯迪拉克CT4从整体风格上不再像CT5那样运动,逐渐往舒适性方面靠拢,在产品力方面是较为出色的,但后排空间仍旧是一个痛点,如果能改进一下的话,相信选择它的消费者会更多。致霸改装。