凯迪拉克CT4属于怎么样一款车型呢？ CT4落地大概能多少钱呢？凯迪拉克作为一款下探车型，能后让更多人体验到豪车后驱车型，这或许是时代能给我们最好回馈了。凯迪拉克CT4。
目前2023款车型共有四款配置可选，而中低配两款车型则是采用1.5T发动机，进一步降低准入门槛，而从具体售价来看，21.97-25.97万元与此前在售车型并无明显区别，所以走量版本还是以2.0T为主，毕竟优惠后的2.0T也不过是裸车价20万出头。
外观设计还是老样子，熟悉的凯迪拉克品牌家族语言没有缺席，整体显得比较凶狠，尤其是在运动套件加持下，运动感自然也得到了很好提升。
而两侧大灯组造型比较秀气，泪滴式的设计也是家族特征之一，全LED光源没有缺席，具有自动开关和转向辅助功能，令实用性也得到保证，起码豪华品牌20万可以买到的车型很少有这份诚意。
虽说凯迪拉克CT4是一款豪华中型车，但尺寸却只能达到紧凑型级别，严格点算是A+级，比如4760*1815*1421mm的长宽高和2775mm轴距，相比动辄4.8米多甚至4.9米的中型车差点意思，轴距不足2.8米更没资格说自己是中型车，所以价格便宜不光是品牌一贯作风，主要还是定位过于入门。
比如实拍这款28T 豪华型，依旧是采用4.2英寸液晶屏+指针组合仪表，中控屏尺寸为8英寸半悬浮设计，对科技感提升没什么帮助，只能说满足基本互联体验。
功能配置相比2022款得到了提升，比如并线辅助、车道保持辅助等主动安全配置均有出现，可惜更高级巡航系统没有配备，也仅支持倒车影响。
从其它实用性内容来看，全车无钥匙进入、方向盘换挡、主动降噪、前排座椅多向电动调节、14喇叭BOSE音响、氛围灯和前排多层隔音玻璃等配置出现，带来不错行驶质感，其中不少功能算得上惊喜。
最后聊聊动力，这也是凯迪拉克CT4最最具有亮点的地方，此前是标配2.0T发动机，现在是多了一个选择，1.5T最大功率155kW，最大扭矩为270N·m，匹配8AT变速箱还不错，开起来感觉和2.0T低功率差不多，对性能没有太高要求可以考虑。
而2.0T版本依旧是熟悉调校，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱可以获得6.9秒破百体验，堪称同价位的性能标杆，关键是后驱布局，让操控性也有不一样的表现。
总结：凭借着亲民售价和富有驾控乐趣的特性，凯迪拉克CT4上市后还是收获了不少年轻消费者的关注，但是谈不上特别热销，毕竟这个售价还有诸多合资劲敌。
