作为一家具有持续性创新型的汽车企业，在新实用性功能上都会投入很大的成本。凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版就是这样，持续性提供不断的研发精神，让汽车更加具有竞争力。
如今走美式豪华运动化路线的凯迪拉克，坚持后驱平台和运动化调校，旗下车款都具备精准的车辆驾控机械素质，而作为当家花旦的CT5，凯迪拉克毫不吝惜地为其配备了MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、高性能Brembo制动系统、米其林PS4S高性能轮胎等配置。2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配10速手自一体变速箱，可以实现百公里加速7.3秒的动力表现，同时油耗还可低至百公里6.9升。
这一次，凯迪拉克将新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统率先装配到CT5上面，这个之前只在宣传片中让车迷流口水的配置，终于进入国内。其两大核心技术包括：一，DMS驾驶员监测系统；二，厘米级高精度地图数据系统。通过新增指令变道辅助、自动变道辅助，升级驾驶员监测系统眼球追踪功能以及量身定制的本土化验证，全面提升了凯迪拉克CT5的智能出行体验。
CT5搭载的新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，与大多数新势力辅助驾驶系统不同，DMS驾驶员监测系统会通过各种方式强势保持驾驶者的关注度，防止驾驶者注意力不集中，你可以理解为就好像一个人在时刻检查你的注意力和是否手握方向盘，并会在你开车快睡着时把你捅醒。MoMo作为一个开高速秒困的人，这个功能简直不能再贴心，因为这确实太危险了。
为实现更好的注意力监测，新一代DMS系统升级了眼球追踪功能，可以持续跟踪驾驶员头部位置和视线，更精准地判断驾驶员的视线是否停留在前方道路，以确保其始终专注于驾驶。高性能红外摄像头让监测不仅在白天，还可以在包括夜间、驾驶员佩戴墨镜等各种工况下实现监测。配合带光带提示的双区电容感应方向盘，能够感知驾驶员是否真正有效握住方向盘，如此来实现全方位、全时段监测。
CT5上市2年多已经来累计销量超14万辆，今年7月销量也是达到7562辆，同比增长81.9%。从CT5不俗的驾控属性，再到稳定的销量表现，我们就不难理解为何凯迪拉克会将新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统率先装配到CT5。相应的，新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统也迎合车主们的意向，带来了新时代下更安全、豪华的驾驶体验，相信这会让CT5的销量更上一层楼。
