奔驰E级作为奔驰商务风格很充足的一款车型，很多车主正是看到其自带的属性选择这款车型。而随着市场的膨胀，对于商务风格的定义更加深沉，因此诞生了奔驰E级迈巴赫车型，让我一起先看看E级。
2022款奔驰E级，早已取消了1.5T四缸发动机，换装2.0T低功率涡轮增压发动机，目前，全系都是2.0T发动机，高功率版本为E300L，爆发258马力，变速箱方面，仍然匹配9AT变速箱。
车身尺寸方面，2022款E级的长宽高分别为5078毫米，1860毫米，1484毫米，轴距为3079毫米，这样的尺寸，基本在奥迪A6L和宝马5系中间。
外观，显然是它最受争议的地方，老款E级在气势上，显然要比新款E级更为雄伟，新款E级，更偏向于时尚动感，尤其是内部结构进行改动后的LED大灯以及LED倒三角尾灯，算是争议的焦点，个人觉得，老款E级上的钻石粉末尾灯，点亮后的效果会更棒一些。
奔驰E级只有一款E260L车型带4MATIC全时四驱系统，其余车型均为前置后驱布局，实在是尴尬。
至于内饰方面，显然是奔驰E级最大的卖点之一，尽管没有延续新款S级上的独立大屏设计，但贯穿的双12.3英寸联屏设计，仍旧令人赞不绝口，科技感非常强烈，比奥迪A6L上的三屏设计以及宝马5系单一的12.3英寸中控显示屏，要高一个档次，它的内饰也是由大面积的木纹饰材，钢琴烤漆，软质皮革，装潢而成，非常考究，只不过也有不少是塑料材质，后排带化妆镜，造型也颇有气势，排面不虚宝马730LI甚至玛莎拉蒂总裁。
奔驰E级的操控，可以说E300L更好一些，动力更足，毕竟全钢材质比进口的E级轿跑沉重不少，而且车身更长，一体感不协调，行驶质感，肯定是逊色很多，油耗方面则多位E300L车主都吐槽过高，百公里10L左右，至于动力较弱的E260L,动力显然没有E300L来得充沛，人无完人，车无完车，该车也有许多有待完善的地方，例如胎噪很大，底盘偏硬，滤震一般。
其次，在后续维修保养费用方面，奔驰E级是真不便宜，比宝马5系，奥迪A6L都要高出一大截，正所谓没有十全十美的车，北京奔驰E级便是如此，颜值爆表，外观霸气，内饰豪华的同时，也有许多并存的缺点，不知道各位对于这台车又有什么看法？
