年轻人该怎么如何取悦自己呢？回归现实中，一辆能陪你下班的车或许是一个不错的选择。要是一辆后驱岂不是更加让人喜欢？凯迪拉克CT4，年轻人的专属运动车型。
其实很多时候，在我们的心底，都住着一个孩子，天性开朗，无拘无束，只喜欢自己所喜欢的。但现实是，在这个尴尬的时间，面对选择时，同样会犹豫。
在众多合资中级车都在向加长妥协时，CT4依然坚持完美平衡配重比，灵动腰线贯穿车身，搭配独特小鸭尾设计，一气呵成，前后呼应，对于运动与自我的理解，CT4更深入人心。4760mm的车长要比ATS-L更长，轴距为2775mm，数据便直接说明，CT4的重点照顾人选是前排-驾驶者。
并且，CT4四门均具备无钥匙进入功能，是需要按下亮银色镀铬按键即可，方便车主从任意车门拿取物品。
在开过这么多车型之后，个人还是喜欢这种无感链接无线CarPlay之后，导航、音乐等依靠手机即可。再者，CT4还搭载有14扬声器的BOSE音响系统，享受自己喜欢的音乐，沉浸于自己的内心。
对于喜欢CT4的用户来说，看中的必然是后驱布局，以及50:50的完美配重比，所营造出来的驾驶质感。对于小两口+孩子的家庭来说，CT4完全足以胜任，不用过于担心。CT4的主要竞争对手是BBA的入门级紧凑轿车，以高打低，错位竞争，喜欢的人自然更喜欢这种表现。
动力上美系产品在排量和参数部分是不会吝啬的，CT4全系搭载2.0T发动机，拥有Tripower可变气门管理技术，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m，且全系均匹配8速手自一体变速器。
与CT4相处的时间不算短，但也不算长。即便如此，个人也始终认为，在如今这个浮躁的社会中，CT4的存在，依然为那些喜欢后驱、喜欢驾驶的用户而留下的一颗明珠。虽然这颗明珠明显与市场主流相悖，且后排空间必定是许多人否定的点。
同时，作为目前20万左右，唯一的后驱架构车型，CT4的更值得那些懂他的人拥有。毕竟再过几年，若想要听着发动机的轰鸣，享受着汽油燃烧的推动力，以及后轮驱动乐趣，也只能在游戏里了。
