“大力出奇迹”美式豪华车型，对于空气动力学这套东西。凯迪拉克似乎从来不行，最新款的凯雷德-V就很好的说明了这点儿。6.2L 682马力V8发动机的加持，可以说对柏油路很不友好啊。
凯迪拉克凯雷德-V是一款全尺寸SUV，标轴版车型轴距3071mm，长轴版车型轴距3406mm，已远超宝马X7的3105mm，车重分别高达2.8吨和约3吨，这是一个恐怖的数字，要知道造车新势力大热门理想one也才2.3吨重。
坊间有句俗语叫“力大砖飞”，放在凯雷德-V上再合适不过了。为了驱动这台3吨的巨兽，凯迪拉克为其搭载了一台6.2L的机械增压V8引擎（上面甚至还有工程师签名），可以提供最大682hp（508kw）、885N·m的动力。
为了发挥出这台V8发动机的实力，凯迪拉克为凯雷德-V配备了一台10速自动变速器和四驱系统，使得凯雷德-V只需要4.5秒就可以加速到100km/h，跑完四分之一英里（约0.4km）只需要12.74秒，尾速高达177km/h。
与普通版的凯雷德相比，凯雷德-V的外观更具攻击性，没有了镀铬装饰或是亮条，巨大的进气格栅是黑色的，车窗饰条、下护板、后扩散器以及四出的排气都做了熏黑处理，甚至连大灯内部也有熏黑处理，配合车门上独特的“V”标识，一看就气宇不凡。
轮毂为22英寸铝合金材质，提供黑色和灰色两种选择。轮毂内部是硕大的六活塞红色Brembo卡钳，轮胎规格275/55R-22，是一套全季节轮胎。
内饰使用了大量的皮革与实木，不过最显眼的还是那块硕大的38英寸OLED曲面4K显示屏，驾驶者被环抱其中，令人非常有驾驶欲望。新车还标配了AKG Studio Reference 36扬声器音频系统，另外还可以花2500美元选装Super Cruise超级智能驾驶系统。
凯雷德-V内置了不同的驱动模式，可以专门应用于转向或悬架等部件，包括 Tour 和 Sport模式。甚至还有一种相当实用的“冰/雪”模式可以应用于发动机和四驱系统。这些可以通过中央控制台上的 V 模式按钮来操作，届时车身高度会降低 0.8 英寸（约2厘米）。
关于凯雷德-V的上市时间，目前还没有具体的日期，只有一个笼统的今年夏末。不过价格已经公布，海外售价149990美元，约合人民币101.8万元，而普通版凯雷德起售价为77840美元，约合52.8万元人民币，贵了近一倍。
老美的汽车暴力美学真是简单而又专一，什么环保，什么操控，统统靠边，大V8自吸才是王道。不过很遗憾，这款纯粹而又暴力的性能怪兽大概率与国内无缘，大家看看就好。你觉得凯雷德-V的性能够不够强？如果引进，卖多少钱合适？
