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凯迪拉克CT5和宝马3系怎么选,改装案例

2022-05-12
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       凯迪拉克CT5和宝马3系怎么选,很多准车主们都会进行一个对比。简单说一说这两款车的性能表现,同时改装案例。CT5和G20潜力发展,原车与改装。

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        论证这个观点的例子是凯迪拉克CT5的2.0T发动机标称马力237匹,峰值扭矩350牛·米,其标称零百加速为7.3秒;宝马3系325i的2.0T发动机标称马力仅184匹,峰值扭矩300牛·米,但标称零百加速同样为7.3秒。


        甚至还搞出了“德系写轮上,美系写曲轴”的说法,难道说标称马力还分产地?美国的200马力不如德国的200马力?


        那么这个说法对吗?“宝马的标称马力是轮上马力”的说法完全是无稽之谈,国内上市车辆的标称马力测量方法在国标GB7258 2017做了明确规定,所有车企都必须遵守同一规则测量与并向工信部申报。不过,这个说法也有一丝丝“正确”的地方。“额定功率”和“最大净功率”

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        很多人可能会感到奇怪:为什么我们有时说最大功率,有时又说最大马力?因此在这之前我们需要先理解“马力”与“功率”的关系:马力(Ps)和千瓦(kW)都是功率的单位,换算关系的是1千瓦 = 1.36马力,其中1马力我们又常常称为“1匹”(Pferdestarke)。


为什么325i和CT5零百时间一样

        辟谣了所谓“宝马标称马力是轮上马力”的说法,但即便如此,CT5的最大净功率也比宝马325i高出了46匹马力,为什么二者的零百加速时间一样呢?


        宝马325i上的这台8AT变速箱的传动比就要比凯迪拉克CT5的9AT更高,决定零百性能的1-2挡的齿比也要更大,也就是说325i能更快进入最大功率。

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        并且325i上这台B48发动机的功率曲线更好,进入最大功率转速后,能继续保持最大功率,而CT5的LSY在进入最大功率转速后功率则会下降。整备质量上,325i的1610公斤也要比CT5的1685轻了70公斤。也就是说,CT5除了最大净功率大了46马力,其他方面都要弱于325i。


        当然,CT5实测零百加速是要快于325i的,原装车的赛道性能也要更强,“力大砖飞”的道理在大多数情况下都适用,如果不适用,那一定是你的马力太小,砖头太大。

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