近日，从工信部传来新款比亚迪EV和DM-i的消息。作为电动车的先驱者，在这方面有着很多自己的特色，让我们看看都有哪些值得我们看的惊喜。
动力方面是新车的重点，汉DM-i将搭载骁云全新1.5T发动机和EHS电混系统，发动机最大功率102kW，申报油耗值分别为百公里0.8L和1.4L。根据此前曝光，汉DM-i将提供两种电池容量车型，分别搭载18.3kW和37.6kW电池组，前者纯电续航为121km，亏电油耗百公里4.2L；后者提供242km（两驱）和202km（四驱）两种续航，亏电油耗分别为百公里4.3L（两驱）和5.3L（四驱）。
至于比亚迪汉EV，新车前脸以及尾部都有明显的变化，前脸大灯内部采用全新的设计，下方的保险杠开口变得更大，并配上了黑色的装饰条，显得更加运动。新车侧面有多条腰线勾勒，配有隐藏式门把手。尾部与在售车型基本一致，但是两侧的尾灯形状以及内部结构有所不同。
动力方面，新车提供两驱和四驱车型，搭载磷酸铁锂电池，其中两驱车型的电机最大功率180kw；四驱车型的电机最大功率分别为180kw和200kw，百公里加速依旧为3.9秒。
由于比亚迪DM-i混动系统的热捧，越来越多的自主车企开始加快混动的布局，例如长城柠檬DHT、长安蓝鲸iDD，以及今日奇瑞星途最新发布的星核动力ET-i全擎超混。不久前，WEY拿铁DHT正式上市，新车共推出中杯、大杯、超大杯三款车型，售价分别为15.98万元、16.98万元、17.98万元。动力方面，拿铁是首款搭载1.5T DHT混动的车型，百公里油耗低至4.9L，满油满电续航超1000km。
1月6日，长安UNI-K iDD正式开启预售，两款车型官方预售价格为 17.69-19.29 万元。据了解，这是长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的车型，由1.5T发动机加电动机组成的蓝鲸IDD混动系统，NEDC综合纯电续航130km，综合续航里程1100km。
不难看出，在传统燃油车即将迎来变革，纯电动车仍然存在诸如续航里程焦虑、充电焦虑等问题时，混动车型的推出则平衡了两者之间的问题，不存在续航焦虑，也不存在充电难问题，成为市场追捧也是在意料之中。不过，就目前多家车企推出的混动系统来看，比亚迪DM-i的优势还是较大的，特别是在刀片电池的加持下，差距进一步拉大。
