砖石切割下的ATS自然会因为个性显得更加出色，一套前后杠总成的加持，让外观看起来更加战斗，散热性也将是一个质的飞跃。来看看这款ATSL到底会怎么改装，凯迪拉克改装。
增加了全套ATS-V的外观空力套件后，这台车战斗的欲望立马就被显露了出来。发动机盖上的开口是ATS-V的一大亮点。
凯迪拉克原厂的这套2.0T发动机的数据并不怂，当年上市时原厂279匹的马力与400N.m的扭矩着实吸走了不少想买宝马328i的车主，然而车主骚川并不止步于原厂动力，所以在这一性能基础上又进行了再提升。目前市面上针对凯迪拉克ATS的正规调校程序并不多，所以车主选择了特调程序，依照个人与车辆本身情况的升级调整，最终经过程序加持后，这台车的最大马力已达到330Ps，扭矩也提高至500N.m，账面数据并不输目前当红的一些钢炮儿车型。加持程序后，骚川也用软件检验过程序效果，原厂程序时0-100km/h的加速时间为6.2秒，刷写程序后为5.06秒，提升效果相当不错。
无论如何，我们得承认一点，凯迪拉克ATS是一部好车，虽然最终在与宝马3系的竞争中似乎占据了下风，但这款车毕竟是站在了当年我们关于美系现代运动概念的制高点，而通过骚川的改装我们也可以看出他本人对这台车的热爱，同时我们也不希望凯迪拉克未来在国内让骚川这样的车迷失望，毕竟关于ATS的继任者CT5的引进还没有任何消息，且强烈希望在不久的将来凯迪拉克能够将旗下V系列高性能车正式引进国内。
