大众：汽车包围？就是汽车外观啊！它最大优点就是好看。改装人士：包围？车身外部空气扰流组件,它最大的优点好看（内心认同，理论不对）
完整的一套包围：前后保险杠，左右翼子板，左右侧裙，尾翼，发动机盖（引擎盖）。大包围分为唇款和泵把款两大类，常用语大包围小包围
唇款的包围是在原来的保险杠上面再加半截的下唇，这款包围对质量与安装技术要求极高，改装的包围跟保险杠的密合度不能大于1.5毫米，否则不仅影响外观且在高速行驶时还可能有脱落的危险。
泵把款的包围是将原来的前后杠拆下然后装上另一款泵把。安装这种包围比较容易，而且可以大幅度改变外观，使汽车改装后更具个性化。
区分两种包围的标准就是是否拆除原前、后保险杠。在原保险杠基础上加装包围的是唇式款，拆掉原前后保险杠的是保险杠款。
汽车包围设计原则（排除美观）
整体性原则、协调性原则、安全性原则、标准性原则、观赏性原则
机盖基本上是由骨架形式组成，具备吸能作用。其覆盖发动机位置，因此材质选择需要有隔音、隔热的作用。
翼子板因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板。在预留最大前轮极限空间外，出于空气动力学影响，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。
汽车大包围的作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力。使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量。
尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。尾翼可细分扰流板和大尾翼，民用选择扰流板即可。
汽车包围材质分类
FRP材质（树脂材料或玻璃钢材料）特点是:硬、脆、防腐防酸、不易变形，成本低，制作简单，模具开发周期短。识别方法;轻、有异味、脆，容易损坏，稍微碰撞就爆裂，可修复。
PU材质：韧性极好，原材料较好、工艺成熟的厂制作出来的产品可以承受5吨左右冲压，可任意180度、360度、对折和扭曲形状，识别方法;拿任意一部件两手握住两端做扭转动作，如未破损，即为PU材质。
PP材质:塑料的一种，也是韧性、强度最适合做汽车包围或保险杠的材料。识别方法：PP材质硬而不脆，由于为高压注塑钢模等制作，表明极其平整，内壁大都有合模痕迹，非常整洁，韧性较好，不易损坏。
ABS材质：特点轻、薄、脆，增加不同的添加剂会有不同效果，不合适制作大包围，一般做唇款或者半包。识别方法;敲正面声音清脆，有点类似PP材质声音，但韧性比PP差，硬度比PU高，价格低廉，工艺较差的实用寿命不长。
FRP+混编织布：在FRP的基础上，去掉纤维层，换成韧性较强的混编织布，以提高FRP包围的韧性，此法倒也不错，只是破坏不易修补。
碳纤维：特点：非常轻、刚性强，可正面承受与钢材同等压力，造价极高。识别方法;真碳纤价格昂贵真空制作，纹路平整，重量非常轻，表明处理完美无暇，无白点，气泡等瑕疵，假碳纤为;在原件上包碳纤工艺或贴碳纤纸。
怎么选择包围
轻运动改装选择唇式款包围就可以了，要是已经踏上了改装这条道路，别想那么多，看自己钱包吧。
玩改装最重要的就是开心啦，钱哪里赚的完。买车改装，朗煜在行。
