在4月28日晚，一汽丰田旗下皇冠随着14代最后一辆汽车进入焊装车间，这款经历3代车型的皇冠，正式停产。而在15年的历程中，共计生产483679辆的皇冠也算给自己画上一个完美的句号。
皇冠
在全国享有盛名的皇冠一直在都有着大气稳重的形象，时至今日已经累计推出了十四代。1955年在日本推出第一代车型到2005年委以国产身份，再到现在正式停产，皇冠共计生产出483679辆。
皇冠的成功与落寞或与就像潮汐，有涨有落才符合万物的规律。从1964年开始，皇冠作为丰田出口中国第一款车型，在广交会上首次亮相。1973年，由周总理亲自与日本谈判，从而引进200台第四代皇冠轿车。皇冠正式在国人心中，树立高端形象。
皇冠
2005年，阱行国产化的皇冠仅用两年时间，在中国效量就超越了当时的奥迪A6，一跃成为豪华行政轿车的销售冠军。作为当时的皇冠，可谓是红极一时。而发展至今，就2020年3月全国豪系行政轿车排行榜上看出，奥迪A6以月销11747跃居豪系车型第一梯队，而皇冠却已经被甩在了第三梯队上。这种巨大的反差，让人心中涌起一种英雄迟暮的情绪。
皇冠的历程虽然与其销量有着非常大的关系，但是在期间所经历的一切或许是影响其发展的重要因素。随着消费群体的年轻化，皇冠为了保持销量的上升，逐步进行年轻化。但是对于皇冠这款汽车，很多年轻人的思想里，它就是一款合适年纪大的，有商务用途的人。一番操作下来，皇冠开始两边都不讨好，最终造成在销量上的惨败。
不过或许是丰田早有打算，在一年前就将亚洲龙引进国内市场，以填补皇冠所留下了的空缺。虽然亚洲龙的前驱平台是TNGA架构下的GA-K平台，和雷克萨斯ES相同的平台。但是在很多人眼里，亚洲龙根本不配与后驱平台的皇冠相提并论。
