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宝马E31改装M8一代经典改装

2020-02-11
改装车型:
改装配件:包围

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       在十年的生命周期只生产了3万余辆的宝马中顶端的E31系让无数车迷拍手叫好,而对于有些热爱改装的车迷朋友来说,30年前的宝马改装出来的效果必然惊人。


       并没有将M定义为8系的宝马始终让人遗憾,但M GmbH打造的M8原型车或许勉强一说,5.6L M70 V12引擎,375匹马力,碳纤维轻量化宽体翼子板,后视镜,轮圈盖,进气室和通风管等部位。虽然现在看起来不算潮流,但这代表着90年代的改装风。可惜的是这台原型车终究没有被赋予M之名,或许是宝马觉得375马力的V12的轿跑并不够资格被称为M8。


       时致今日,宝马才正式确认M8的地位。或许是多样化的存在全新M8并没有当年E31 8系给人带来的震撼。虽然官方没有正式推出E31 M8,但总有极致玩家会用让人意想不到方式来弥补这个遗憾,我们来改装后的E31 M8效果。


       以850i为基础打造的“E31 M8”,之所以被称为“M8”,其实在于它身上那颗来自M的心脏。但和M8原型车850csi搭载的12缸不同,车主并没有延续12缸的理念。因为,在拥有这台E31之前,车主就拥有一台E34 M5漂移车,而他又恰好有一颗原本为M5准备的备用S38B36引擎,物尽其用的同时又能打造独特的M8,何乐而不为呢。


       为了兼顾街道驾驶与偶尔的飘移需求,手动波箱与带有LSD的后差速器是必不可少的。在六缸引擎和六速手动变速箱改装后,车重比使用V12和原厂自动变速箱的时候比起来减了近100kg。


       说到偷轻,宝马E31 M8很多部位都用了轻量化材料,比如碳纤维材质的车顶,偷轻效果不容小觑;还有自制的铝制前杠和开孔引擎盖,这两部分就为整车偷轻贡献了25kg。与之搭配的则是前后均为18x9.5J的Enkei RS05RR轮圈,多幅式设计天生就与8系这样的大型轿跑完美搭配,轮胎规格则是265/35R18。


       宝马 8系身上并没有延续M实在让人遗憾,不过类似改装在民间并不算少见。期望在未来的时间里,有更多宝马E31改装案例出现在大家的视野里。

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