对于喜欢旅行车的人来说，旅行车的审美还趋于小众。尤其是宝马320iF31旅行车更加是叫好不叫座的典型车型，除此之外价格也是重要因素，所以长期以来都是冷门小众车。
这辆宝马302iF31的动力部分近乎原装状态，原厂动力没有改变，实用性保持宝马的特点。对于动力要求并不严苛的车主来说，视觉系的运动已经是足够甚至是奢求了。更何况原厂N20B20A本身动力水准也不错，245匹马力，350N·m，这数据已经超过路上的大部分车辆了。
动力可以不提升，但是排气还是可以改装一套的。所以这台F31上了Armytrix的全段排气，双边四出，不仅声浪不错，看起来也和原车很搭。
再为这款宝马F31改装上M3 F80的保险杠，还加了一条M-Performance的碳纤维前唇，总体对车头的运动感提升还很大的。上方的引擎盖采用了M3 E92的样式，中间的突起视觉上很有力量感。
320i侧面，翼子板同样改装成M3 F80同款，上面的刹车散热孔非常有型。同时增加了这套Clinched的宽体套件，跟F80翼子板上的开口完美切合，这一块的造型实在是天作之合。
说到宽体，再看后轴。尾部从尾门的中间就开始往外隆起，一直持续到尾灯的下方。又长，又宽，完美地把下方的车轮给藏住了。但是从后方来看，宽阔的后轮又有一大截暴露在车身之外，典型的柔术和暴力结合。
宝马F31要藏住车轮，需要一套好悬挂。Airrex气动悬挂，低趴配上宽体，整个姿态非常好看，再加上旅行车的造型，让很多喜爱旅游车的车主称赞不已。同时改装的全碳纤维/铝合金扰流板，造型靓丽。
宝马F31轮毂用的是Radi8的R8T12，英国的品牌。轮毂采用三片式锻造，并不夸张的造型加上并非鲜艳的颜色，看起来还是低调了些。数据上，前轮20x9.5J ET-10，后轮20x11J ET-20。轮胎搭配的是米其林的PS4 S，前245/35，后275/30，抓地力特别有保障的。
能选择旅行车的车主必然对于生活物品上有着自己的观点，而改装这款宝马320iF31旅行车需要很大的勇气，足以证明坚持自己的信念将收获很多的惊喜。
