汽车改装重点，燃油供给系统升级改装。引擎好比汽车的心脏，而燃油供给系统好比全身的血液。对于燃油系统的提升即是一门艺术，也是一门玄学。
发动机燃油系统的改装可分为硬件改装软件改装，只有两者相互协调配合才能让汽车拥有更大的动力提升。
燃油系统改装
燃油系统介绍
在燃油供给系统中有一个特殊的存在，名字叫做副油箱。加装副油箱一般为比赛专用车，而副油箱的作用并非携带更多的燃油。在追逐的赛事中，汽油不断消耗使得为数不多的余量在赛车极速过弯时倾倒一边，油泵管道吸不上油将使汽车间接性中断供给，在多次瞬间得不到油量时引擎轻则失去动力重则爆缸。
在汽车燃油统计系统中，气缸的喷嘴都是由一根公用油轨供给。在这根油轨有着恒定的喷油装置，能使加油轨的内部压力后能够有效稳定的提高喷油精准度。
改装项目
改装燃油压力调节器可以增加燃油喷射射压力，使喷出的燃油雾化效果更好，燃烧更加地充分燃烧从而提升动力增加发动机扭矩。原厂压力一般为2.5到3.0，再此基础上提高百分之二十左右即可达到在不变动供油模式的情况下增加喷油量。
燃油滤清器是供油系统必不可少的改装，考虑到原厂滤流量有限，更改一个效率更加高的滤来保证燃油量的供给将很大程度改变汽车的效率。
在经过一些类调整后，油量的通顺度有了很大程度的提升，而改装加大喷油量就是紧接其后的改装。在改装大的喷油嘴除了能带来动力上的提升，同时还有着能够降低缸内温度的作用。当然在改装加大喷油嘴时，也需要考虑改装发动机的改装程度，并非只是单纯的加大油嘴就可以。
在改装完燃油系统入口后，针对燃油泵缸内同样进行升级。燃油泵缸直喷分为高低压，而电喷只有一个。燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，再通过燃油压力调节器进入下一个环节。其中低压油泵分为内置和外置，而高压只是在缸内直喷发动机上才有设置。高压将低压油泵输送的低压燃油以高压的形式打入缸内，在通过ECU控制，从而提高燃油的精准度。
软性ECU芯片改装
刚刚已经说到ECU的基本作用，而改装ECU是需要通过更改ECU芯片才能完成的。这样的改装是需要通过装也工程师测试编写者一套专用的套餐程序，如SuperChips、Chipteonic、Revo、DLGL-TEC等。而改装的过程就不做解释，但是相对而言复杂程度不亚于硬件改装。需要注意的是改ECU并非简单的设计一套供油程序或者直接更改一款芯片，ECU对应的每一款车都有着不同的作用，所以改装时慎重。
