近期听闻凯迪拉克ATSL已经停产，想想买购置这款车已经有快两年的历史了，是时候趁着它还年轻对它进行一些改装。凯迪拉克ATSL 轮毂改装，轮毂上的提升。
凯迪拉克轮毂的选择非常多，比较中意的除了还原海外V款外还有类似ZC FORGED锻造日本款轮毂或模仿TE37的国内定制19寸锻造轮毂和真正TE37等。不过选择了原款海外V款轮毂，而之所以选择海外V款轮毂是因为包围件的原因。
凯迪拉克ATSL V款轮毂
凯迪拉克ATSL轮毂改装过程
拆卸凯迪拉克ATLS原厂的轮毂锥口螺帽为19号套筒，说明凯迪拉克ALSL大多能够适应多种轮毂。而原厂轮毂轮帽分为两个部分组成，以镀锌的铁质为螺帽，在覆盖一层不锈钢后能在反复拆卸后仍然不易损坏。
原厂锥口和19号套筒
在改装中一定要匹配原厂孔距，便于以后查不到轮毂数据时，可通过轮毂孔进行距尺测量。轮毂的数据值为前轮：J值8.5 ET30，后轮：J值9.5 ET38。搭配的轮胎数据为前235/35/19，275/30/19。
轮毂
凯迪拉克ATS改装较好选择18或者19寸轮毂，车主由于考虑到实用性能选择了18寸的轮毂。而追求19寸轮毂的则更加倾向颜值，只是相对更加颠簸一点，但是扁平化效果还是有的。
轮毂车胎
同时选择18寸还有一个原因是在前轮打方向后距离后面内衬能有一根手指的距离，在有效的安全数值内。若选择19寸的还需要挑战类似避震之类的数值，改装内容将大大提升。
汽车整体
奉上改装效果图，同时在改装轮毂的同时还改装了整款汽车的外部扰流件，搭配起来还是很好的。
