汽车改装轮毂不一定大才好，同样类似轻量级TE37轮毂也有着非常优秀的效果，当然不同车系有着不同的需求，那么改装轮毂之前要先了解哪些知识呢？
越大的轮毂越好看，这个是能够被肯定的，但是往往所带来的弊端也是越大的。如何缩小弊端所带来的影响而改装轮毂呢？先从低压铸造、旋压轮毂、锻造轮毂这三大主流工艺轮毂说起。
汽车轮毂
低压铸造轮毂介绍
低压铸造轮毂制作相对简单，在价格上也是具有性价比的。设定好磨具后将融化的铝料倒入磨具，然后施加一定的压力，使内部分子更加紧密成型。这就是低压铸造，同时也是被市场上大大小小的制造厂 广泛使用的一种方式。
旋压轮毂介绍
旋压轮毂是低压铸造工艺所衍生的方式，在低压铸造中 轮圈部分用旋压机边加热边旋转冲压。这样出来的轮毂，轮圈部分分子密度能得到提升，相对轮圈更为刚性。在目前来说这种方式应用较少，原因正是因为锻造成本太过昂贵。作为一种技术形成，为了能够有所价值。施压轮毂在低压锻造之间取了一个中间值进行制作，这样在既有性价比的同时拥有性能，也是一种无奈之举。
锻造轮毂介绍
锻造轮毂在材质选择上不同于前两者，使用的是6061的锻造铝。所以锻造轮毂不仅在铝制和刚性上面占有优势，重量方面也是很多人选择的原因。轻量化就意味着更低的油耗，更好操控车身。当然售价更加昂贵的锻造轮毂技术是能够接受定制量产的，毕竟能制作锻造轮毂技术的厂家实力都不小小，而需求锻炼轮毂工艺的工程单位在需求上同样不比寻常的量。
轮毂怎么选
汽车轮毂改装中，尽量做到不超1寸的改装。轮毂大而扁平化的效果自然是好看，同时操控感也能够得到相应提升，但是舒适性上就将大大减少。而在胎噪、路感、油耗以及变形鼓包上都将增加几率，所以太过膨胀式增加轮毂尺寸将带来适得其反的作用。而改轮毂中需要注意中心孔的数据和动平衡的校准，防止汽车改装完后产生抖动等不安全的因素。
