普通人对于汽车尾翼的了解还处于一种基础的认识，对于汽车而言，认为购买后的汽车只要能够在路上正常行驶就可以，但是真正的一款尾翼的存在很可能会危机关头起关键作用。
尾翼的起源
尾翼，尾翼的技术早起源于航空工业，但是在飞机上并不叫尾翼而是叫做“扰流板”。
图片来自网络
大家可以看图先稍微了解一下在飞机上“扰流板”的分布，值得注意的是飞机还区分“飞行”、“地面”扰流板。那么，说怎么多有什么作用呢？在飞机上的飞行扰流板很小，一般在飞机单侧四至五片，主要作用在于辅助副翼进行操控，当然有时候还可以增加飞机阻力以达到飞机减速和增大下降率作用。而地面扰流板的作用则用一句话来概括就是改善飞机滑跑的方向控制能力和有效刹车作用的。
尾翼的作用
再回到汽车上，如果严格区分的话，汽车的尾翼应该分为扰流板和尾翼两种状态（前后扰流板就不提了），两者的作用功能都差不多，不过区别在于看图。
尾翼
扰流板
大家分的清楚么？通俗的说扰流板是与汽车连在一起的，而尾翼则像大公鸡的脖子一样，伸长了。接来下我们再说这个东西的作用，所有尾翼的好坏都是通过一个叫“风洞试验“而定的，给大家上图简单直白点。图片来源（测量与测试世界 带你走进汽车风洞实验室）
没开扰流板
打开扰流板
可以很明显的看到扰流板/尾翼的作用，通过打开的扰流板“改善”气动布局，将车顶冲下的气流形成向下的压力，从而增强抓地力影响高速驾驶下的稳定性，尤其在高速过弯道和漂移的时候降低侧翻的风险。当然其代价的就是使汽车轮胎受到压力，从而油耗上升，另外，风阻系数也会上升，当然这个就涉及另外一个话题了，总之两全其美的事是也没有的。
良心总结
作为一名普通级用户，耗油量的大小还是值得探讨的。而F1的这种级别的赛车追求的就是速度，至于油耗什么都是浮云。如果是作为一位经常驾驶在城市里，偶尔上上高速飙一飙的有志青年。小编建议可以考虑改装一款扰流板的尾翼，碳纤维的材质本身重不了多少，更加重要的是仍然具有辅助安全的主要作用，虽然外观看上去没有真正尾翼来的那么显眼，但是好在油耗的增量与安全相比微乎甚微。当然如果是一名不差钱的土豪，油耗什么的都无所谓的话，那就来爽快的装一款正在的尾翼吧，外观上的刺激就不在重复，合理的安装不止是稳定的加成，在驾驶上还是有更多有趣的乐趣的（别忘了一起改装前扰流板）。
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