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凯迪拉克ATSL为什么会停产,改装车型

2022-08-31
改装车型:凯迪拉克ATSL
改装配件:包围

        如果一款车能给企业带来不一样的市场份额,那么这款车一定有他独特的地方。ATSL就是这么一款车型,内饰做工不输一线,操控也是同价位车型的佼佼者。那么如此突出的一款车型,为什么会停产呢?ATSL改装后市场。


         ATS-L这款车,与新款CT4和CT5的外观区别很大,新款车型外观看着更时尚精致,不过没有ATS-L看着大气,新款车型属于运动款式,而ATS-L看着更像一款商务行政级别B级轿车,车头大灯不是泪眼款式的,但更容易被接受,车头进气格栅为六边形设计,中间使用两条镀铬饰条装饰,看着极为简洁大气。


         车身侧面造型修长,整体设计风格简练精干,车头较长,车尾较短,驾驶室位于车身中间,前后配重合理,操控性是无可挑剔的。

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         车身尾部是典型的凯迪拉克家族式设计,尾厢上有一条刹车灯,提高了行车安全性,两侧尾灯也是追寻了凯迪拉克的经典设计风格,立式的尾灯看起来非常别致,底部有双边单出的排气管,圆形的尾喉看着更有力量感。中控内饰用料和做工都是很优秀的,唯独这款时尚型整车内饰都是黑色的,显得有些压抑感。


        后排乘坐空间是美系车的弱点,轴距2860毫米,长度4730毫米,宽度1824毫米,高度1426毫米。后排乘坐空间属于中等水平,前排如果乘坐1.8米的驾驶员,后排腿部剩余的空间就会很小,地板中间有很高的凸起,中间坐成年人感觉不可能,腿部曲卷着很难受。


         底盘悬架方面,前双球节麦弗逊悬架,后多连杆独立悬架,前悬架是为操控性而设定的,底盘调校的不舒适,减震偏硬,这与它的定位有直接的关系,轮胎是防爆的,胎噪声有点大,在车内除了能够听到胎噪声,其它噪音很小,车内隔音做得不错,双层夹胶玻璃起到了一定的作用。


         动力方面,全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出279马力,峰值扭矩400牛米,最高时速为215公里,百公里加速成绩是6.2秒,工信部油耗百公里为7.8升。实际的油耗要达到10-12升左右。变速箱匹配了8速手自一体。


         动力输出是这款车的强项,动力方面可以竖起大拇指,市内驾驶动力剩余很多,发挥不到极致,跑高速也不容易发挥到极致,毕竟有限速,只要踩油门,推背感很强烈,同级别车型中,很难遇到对手。

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         价格方面,指导价是27.38万-42.88万,选车方面,目前排放标准为国五,有些地区只能异地上牌,然后再迁移回来,现在正是抄底的时候,不留一台做纪念吗?


         配置方面,全系标配前后通风刹车盘、低配车型有7个气囊,中高配车型有9个气囊,还有被动行人保护、缺气保用轮胎、车身稳定系统、电动天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、主动降噪、后排座椅比例放倒等等一些实用配置。


         虽然ATSL已经停产,但是改装的后市场依旧活跃。如果对改装有兴趣的车友不妨考虑一下这款车,全车整车案例,欢迎沟通交流。

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