之前就已经有消息称凯迪拉克将再CT4身上推出1.5T版本车型，售价或将在20W区间内。今天实在是忍不住再次写一遍，看看到底这款车到底有哪些改动。
先看外观设计，新车与现款2.0T版本保持一致，仍是我们熟悉的凯迪拉克味道，但在配色方面将主推极光青色，其视觉效果亦足够高级。
此外，虽然1.5T车型的车身尺寸和轴距没有太大变化，但其整备质量要比2.0T版本轻了28kg，预计在操控性能方面会因此有小幅提升。
至于核心动力方面，新车搭载了代号为LDF的1.5T高功率发动机，其最大马力达210匹——这一数据不仅远高于同排量对手，甚至还超过了某些2.0T发动机。
从凯迪拉克之前推出的车型可以发现，似乎2.0T动力在它看来已是豪华品牌的“底线”——就算是其产品线中定位最为“入门”的CT4，也能拥有2.0T之澎湃动力。那么，为何凯迪拉克此番会首次选择较小排量发动机？……其实，这也是市场大势所趋。
众所周知，“BBA”旗下多款车型早已采用小排量发动机。作为其中的代表品牌，奔驰甚至在它旗下的中级轿车C级和GLB这样的七座SUV上也均搭载1.5T发动机，但这亦并未影响其“江湖地位”。
实际上，凯迪拉克旗下的2.0T车型在日常通勤中或多或少都显得有些“动力过剩”——毕竟，并没有多少人会真把街道当成“赛道”。
与此同时，面对当下不断疯涨的油价，凯迪拉克亦必须要为其用户的“钱包”打算——如此看来，它在入门级车型上采用更具性价比的小排量发动机，倒也是无可厚非。
众所周知，凯迪拉克一直将“错位竞争”玩得明明白白，此次CT4新推1.5T车型也同样如此。从竞争对手来看，宝马1系、奥迪A3的动力都不如CT4的1.5T；同时，这两款车型还都是前驱布局，而凯迪拉克则坚持采用后驱，在可玩性上无疑也要强出太多。
此外，市场格局的悄然变化也是促使CT4推出1.5T车型的一大因素。当电动车于当下大行其道之时，豪华品牌的入门车型本就已受到严重冲击；再考虑到品牌力方面的些许劣势，更让凯迪拉克在面对市场“变局”之时，无法如一线豪华品牌那般“从容”。
为了直面上述挑战，即使强如“BBA”，也不得不考虑通过来降价提振销量——如此一来，势必会对身为二线豪华品牌的凯迪拉克“殃及池鱼”。所以，后者选择于此时推出更入门、更具性价比的小排量车型，亦不失为在未来激烈市场竞争中的“上上策”。
