根据相关媒体报道，为了让新款皇冠更好的进入市场，丰田或将短暂式停止接单。具体将定在明年五月份才开始恢复正常，不过具体细节还有待商榷，让我们一起来看看此次报道。
目前，现款销售的丰田埃尔法为第三代车型，上市于2015年，至今活跃在市场上已有7年之久，埃尔法更新换代的呼声越发激烈，去年在日本埃尔法以年销量95049台排名第五跻身于中大型MPV中，今年（2022年）4月27日，埃尔法特殊规格车S“TYPE”Gold III发布，5月份销量为6699辆，可见埃尔法在海外也是非常火爆的。
全新丰田埃尔法将采用TNGA的GA-K平台，该平台用于RAV4、Harrier等，这款 GA-K 平台可实现更低的重心，整体高度比当前型号的 1950 mm降低 10 至 15 mm。
动力系统据称将取消原本的3.5L V6改为安装首次出现在新雷克萨斯NX中的2.4L直列四涡轮增压发动机，可爆发280匹马力，由于扭矩大于原本的3.5L版本，所以可以享受愉快的加速感，此外汽车税也更便宜。
有人说这是丰田让埃尔法加价的手段，但是丰田制造商为什么要这么做？他们给出的答案是这样的。首先是半导体短缺导致零件供应延迟而停止接受订单，另外丰田新的车型将一同发布，在2022年丰田新车计划有新皇冠，Sienta ，卡罗拉和普锐斯，部分卡罗拉将进行改进，其他将全面改造。
丰田一直高度保密新皇冠的任何数据，直至最近几天才放料出来新皇冠的参数数据，之前我们也介绍过新皇冠的外观和少许的动力参数（丰田全新皇冠专利图曝光，7月15日全球首发，推轿车、SUV、旅行版），不少网友直言这个颜值还是别引进了。
新皇冠将配备新开发的2.4L涡轮增压发动机加轻混电机（4WD的E-Four Advance），一个 82.9匹马力的电机通过离合器连接到直列4缸（2393cc）涡轮发动机（272匹马力）。
此外，组合无变矩器（一种离合器组合）的6速AT驱动前轮，后轮配备同样用于丰田bZ4X后轮的eAxle (79.7匹马力)电驱系统，以及控制前后轮之间驱动力分配的4WD系统“E-Four Advance” 100:0和20:80。这是一个与THS（丰田的混合动力系统）完全不同的新系统，它使用了驱动分配机制。
这与之前公布的新款雷克萨斯RX的高性能车型“Lexus RX 500h F Sport High Performance”（全新雷克萨斯RX全球首发，Eaxle高性能动力系统一洗龟速前耻）中使用的“DIRECT 4”系统相同。
