目前从工信部申报系统得知，新款凯迪拉克或将搭载1.5T高功率车型，外观并不会改动太大。或许凯迪拉克将效仿BBA的方法对国内市场进行细分，但是具体效果如何让我们拭目以待。
申报信息显示，新款凯迪拉克除了继续搭载2.0T发动机之余，还将会搭载上代号为LDF的高功率1.5T发动机，其最大功率为150kW，也就是211马力。传动系统与之匹配8挡手自一体变速器。
毫无疑问，如果该1.5T动力版本车型上市后，车系的售价区间也将会进一步下探。参考目前凯迪拉克CT4官方售价区间是23.97-25.97万，凯迪拉克CT5官方售价区间是27.97-34.17万。按照一般的定价规律，预测1.5T版本就会有2万左右的价格下调幅度。
要知道，现款CT4定位为中型车，车身长度为4760mm，轴距2775mm，并且搭载2.0T发动机，与宝马1系、奔驰A级等同级竞品车型相比，在尺寸和动力层面就占据绝对的优势。此外，还有一个越级的优势也不能忽视，同级唯一后驱。
只不过相应的产品力也迫使得定价过高，并没能带来太大的销量成绩，截止今年1-4月，凯迪拉克CT4也仅累计销售2702辆。
正因这样，凯迪拉克才要用更低的售价来转化销量，而售价或不到20万的1.5T凯迪拉克CT4往低就能囊括一部分要买高配思域/型格、迈锐宝XL、别克君威GS消费群体，往高对比宝马1系、奔驰A级同级竞品甚至是沃尔沃S60也将更具产品力和价格优势。
总之，凯迪拉克推出1.5T动力版本的凯迪拉克CT4/CT5对消费者而言，都是利大于弊，毕竟用尽可能低的售价就能触及到凯迪拉克车型不就是我们最想要的？
当然，截止目前，1.5T动力版本的凯迪拉克CT4/CT5也还是大概率说法，没到真正官宣那一刻，都不排除其会有“流产”的可能性，因为，此前就已有别克君越搭载1.3T发动机申报图，到后来不了了之的前车之鉴。
